物流(liu)成本是(shi)指伴(ban)隨著企業的(de)物流(liu)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)而發生的(de)各種費(fei)用(yong)(yong)，是(shi)物流(liu)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)中所(suo)消(xiao)耗的(de)物化勞(lao)動(dong)(dong)和(he)活(huo)(huo)(huo)勞(lao)動(dong)(dong)的(de)貨幣表現(xian)，其(qi)由三部分構成：① 伴(ban)隨著物資的(de)物理性(xing)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)發生的(de)費(fei)用(yong)(yong)以(yi)及(ji)(ji)從事這(zhe)些活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)所(suo)必需的(de)設(she)備(bei)、設(she)施的(de)費(fei)用(yong)(yong) ② 物流(liu)信息(xi)的(de)傳送和(he)處理活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)發生的(de)費(fei)用(yong)(yong)以(yi)及(ji)(ji)從事這(zhe)些活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)所(suo)必需的(de)設(she)備(bei)和(he)設(she)施的(de)費(fei)用(yong)(yong) ③ 對上述活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)進(jin)行綜合管理的(de)費(fei)用(yong)(yong)。
標(biao)準定(ding)義:物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成本(ben)指(zhi)產(chan)品(pin)在空間位移(含靜止)過(guo)程中所(suo)(suo)耗費的(de)(de)各種(zhong)勞動(dong)和物(wu)(wu)(wu)化勞動(dong)的(de)(de)貨幣(bi)表(biao)現(xian)。具體地說，它是產(chan)品(pin)在實物(wu)(wu)(wu)運動(dong)過(guo)程中，如包(bao)裝、裝卸、運輸、儲(chu)存、流(liu)(liu)(liu)通加工等各個(ge)活動(dong)中所(suo)(suo)支出(chu)的(de)(de)人力、財力和物(wu)(wu)(wu)力的(de)(de)總和。 關(guan)于物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成本(ben)的(de)(de)管理(li)就是對它的(de)(de)要(yao)素進行管理(li),物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成本(ben)的(de)(de)管理(li)也是物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)管理(li)中永恒(heng)一話題(ti)，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成本(ben)水(shui)平(ping)的(de)(de)衡量指(zhi)標(biao)主(zhu)要(yao)包(bao)括企業(ye)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)費用占銷(xiao)售收入(ru)的(de)(de)比(bi)(bi)重和社會(hui)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)成本(ben)占國內生產(chan)總值（GDP）的(de)(de)比(bi)(bi)重兩(liang)個(ge)方面。
企(qi)業降低物流成本的途徑可以從(cong)以下四個方面來(lai)運行：
1. 樹(shu)立現代物流(liu)理念，健全企業物流(liu)管理體制
2. 樹(shu)立物流總成(cheng)本觀念(nian)，增強全員的物流成(cheng)本意識
3. 加強物流(liu)成(cheng)本(ben)的核算，建立成(cheng)本(ben)考核制度
4. 優化企業物流(liu)系統，尋找降(jiang)低成本(ben)的切入點
下面就從制(zhi)造(zao)業中(zhong)最具有代表性的(de)汽車行業對(dui)物流成本的(de)管理(li)進行講(jiang)解，以上海通(tong)用(yong)公司為例，來看看他們是如何降低物流成本的(de)？
秘(mi)笈一：精益生產及時供貨
隨著汽(qi)車市(shi)場競(jing)爭(zheng)越來越激(ji)烈，很(hen)多(duo)汽(qi)車制造廠商采取了(le)價(jia)格競(jing)爭(zheng)的(de)方式來應戰。在這個背景下，大家(jia)都不得不降(jiang)低(di)成(cheng)本。而要(yao)降(jiang)低(di)成(cheng)本，很(hen)多(duo)廠家(jia)都從(cong)物流這個被視作“第(di)三大利潤”的(de)源(yuan)泉入手。
有(you)資料(liao)顯示，我(wo)國(guo)汽車(che)工業企業，一般的(de)(de)物(wu)流(liu)成本(ben)起(qi)碼占整個生(sheng)產成本(ben)的(de)(de)20%以上，差(cha)的(de)(de)公司(si)基本(ben)在30%到40%，而國(guo)際上物(wu)流(liu)做得比較(jiao)好的(de)(de)公司(si)，物(wu)流(liu)的(de)(de)成本(ben)都控制在15%以內。
上海通用(yong)在(zai)(zai)合資當(dang)初(chu)就(jiu)決定，要(yao)用(yong)一種新的(de)模式，建(jian)立一個(ge)在(zai)(zai)“精益生(sheng)產”方式指導下(xia)的(de)全新理念的(de)工廠(chang)，而不想(xiang)再(zai)重(zhong)復建(jian)造一個(ge)中國式的(de)汽車廠(chang)，也(ye)不想(xiang)重(zhong)復建(jian)造一個(ge)美國式的(de)汽車廠(chang)。
精益(yi)生產(chan)的(de)(de)思想內(nei)涵很豐(feng)富(fu)，最重要(yao)的(de)(de)一(yi)條就是像豐(feng)田一(yi)樣――即(ji)時供(gong)貨(JIT，JustInTime)，即(ji)時供(gong)貨的(de)(de)外延就是縮(suo)短(duan)交(jiao)貨期(qi)。所以上海通用(yong)在成立初期(qi)，就在現(xian)代信息技術的(de)(de)平臺(tai)支撐下，運用(yong)現(xian)代的(de)(de)物流觀念做到交(jiao)貨期(qi)短(duan)、柔性化和(he)敏捷化。
從(cong)(cong)這(zhe)幾(ji)年(nian)的生產實踐來(lai)說(shuo)，上(shang)海(hai)通(tong)用每(mei)(mei)年(nian)都(dou)(dou)有(you)一(yi)個或以上(shang)新(xin)產品下線上(shang)市，這(zhe)是敏捷(jie)化(hua)的一(yi)個反映。而物流(liu)最根本(ben)的思想就(jiu)是怎樣縮短供貨(huo)周期(qi)來(lai)達到低(di)成本(ben)、高效率。這(zhe)個交貨(huo)周期(qi)包括從(cong)(cong)原材料到零(ling)部(bu)件，再(zai)從(cong)(cong)零(ling)部(bu)件到整(zheng)車，每(mei)(mei)一(yi)段都(dou)(dou)有(you)一(yi)個交貨(huo)期(qi)，這(zhe)是敏捷(jie)化(hua)至(zhi)關重要的一(yi)個方面。
秘笈二：循環(huan)取(qu)貨驅除(chu)庫存“魔(mo)鬼”
上海(hai)通(tong)用目前有四種(zhong)(zhong)(zhong)車型，不(bu)包括其中一種(zhong)(zhong)(zhong)剛剛上市(shi)的(de)車型在內，另外三種(zhong)(zhong)(zhong)車型零部件(jian)(jian)總量有5400多種(zhong)(zhong)(zhong)。上海(hai)通(tong)用在國內外還(huan)擁有180家供(gong)(gong)應(ying)商，擁有北(bei)美(mei)和巴西兩大進口零部件(jian)(jian)基地。那(nei)么(me)(me)，上海(hai)通(tong)用是怎么(me)(me)提高(gao)供(gong)(gong)應(ying)鏈效率、減少新(xin)產品的(de)導入和上市(shi)時(shi)間并(bing)降低庫存成(cheng)本的(de)呢？
為(wei)了把庫存這(zhe)個“魔鬼(gui)”趕出(chu)自己(ji)的(de)(de)供應鏈(lian)，通(tong)用(yong)的(de)(de)部分零件例如(ru)有些是本地供應商(shang)所生(sheng)產的(de)(de)，會根(gen)據生(sheng)產的(de)(de)要求在指定的(de)(de)時間直接送(song)到生(sheng)產線上(shang)去(qu)生(sheng)產。這(zhe)樣，因為(wei)不進入原材料庫，牛津管理評(ping)論[oxford.icxo.com]消(xiao)息(xi)：所以保(bao)持了很(hen)低或接近于“零”的(de)(de)庫存，省(sheng)去(qu)大量的(de)(de)資金占用(yong)。
有些用(yong)(yong)量很(hen)(hen)少的(de)(de)(de)零部件，為(wei)了(le)不浪費(fei)運輸(shu)車(che)輛的(de)(de)(de)運能，充分節約運輸(shu)成本，上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)(yong)使(shi)用(yong)(yong)了(le)叫做“牛奶圈”的(de)(de)(de)小(xiao)技巧：每天早晨，上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)從廠(chang)家(jia)出發(fa)，到(dao)第一(yi)個供應商那里裝(zhuang)上(shang)(shang)(shang)準備好的(de)(de)(de)原材料(liao)，然后(hou)到(dao)第二家(jia)、第三家(jia)，依次類推，直到(dao)裝(zhuang)上(shang)(shang)(shang)所有的(de)(de)(de)材料(liao)，然后(hou)再(zai)返(fan)回(hui)。這樣(yang)做的(de)(de)(de)好處是，省去(qu)了(le)所有供應商空(kong)車(che)返(fan)回(hui)的(de)(de)(de)浪費(fei)。前兩年還很(hen)(hen)少有人關(guan)注汽(qi)車(che)物流，可現在它儼然成了(le)汽(qi)車(che)業的(de)(de)(de)香餑餑，很(hen)(hen)多公司都希望通(tong)過降(jiang)低物流成本來提高競爭力。作為(wei)國內最大的(de)(de)(de)中(zhong)美(mei)合資汽(qi)車(che)企業，上(shang)(shang)(shang)海(hai)通(tong)用(yong)(yong)是如何降(jiang)低物流成本的(de)(de)(de)？
而且(qie)，不同供應商的(de)送貨缺乏統一(yi)的(de)標準化管(guan)理，在信息交(jiao)流、運輸(shu)安(an)全等方面，都(dou)會帶來(lai)各種各樣的(de)問題(ti)。如果要想管(guan)好它，必須(xu)花費很(hen)(hen)多的(de)時(shi)間和很(hen)(hen)大(da)的(de)人(ren)力資源(yuan)。所以上海通用改變了這種做(zuo)法。
上(shang)海通用(yong)(yong)(yong)(yong)聘請一(yi)家第三方(fang)物流(liu)供應(ying)(ying)商，由他(ta)們來設計配送路線，然后(hou)到不同的(de)供應(ying)(ying)商處取(qu)貨，再直(zhi)接送到上(shang)海通用(yong)(yong)(yong)(yong)，利用(yong)(yong)(yong)(yong)“牛(niu)奶取(qu)貨”或者叫“循環(huan)取(qu)貨”的(de)方(fang)式解決了這(zhe)些難題。通過循環(huan)取(qu)貨，上(shang)海通用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)零部(bu)件運輸成本下(xia)降了30%以上(shang)。這(zhe)種(zhong)做法體(ti)現了上(shang)海通用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)一(yi)貫思想：把低附加價值的(de)東(dong)西外包出(chu)去，集中(zhong)精力做好(hao)制造(zao)、銷售汽車的(de)主(zhu)營業務，即精干主(zhu)業。
秘笈三：建立供應(ying)鏈(lian)預警機制追(zhui)求共贏
上海通用所有的車(che)型國產化都達到了(le)40%以(yi)(yi)上，有些車(che)型已達到60%甚(shen)至更(geng)高。這樣(yang)可以(yi)(yi)充分利用國際國內的資(zi)源優勢(shi)，在短(duan)時間內形成自己的核心(xin)競爭(zheng)力。上海通用也因此非(fei)常(chang)注(zhu)意協調與供應商之(zhi)間的關系。
上(shang)海通(tong)用(yong)采取的(de)(de)(de)是(shi)“柔(rou)性化生(sheng)(sheng)產”，即一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)產流(liu)水(shui)線可以(yi)生(sheng)(sheng)產不(bu)同(tong)平臺多個(ge)型(xing)號的(de)(de)(de)產品，如同(tong)時生(sheng)(sheng)產別克標準型(xing)、較大的(de)(de)(de)別克商(shang)務(wu)旅行型(xing)和較小的(de)(de)(de)賽歐(ou)。這(zhe)種生(sheng)(sheng)產方式(shi)對供(gong)應(ying)(ying)商(shang)的(de)(de)(de)要求極高，即供(gong)應(ying)(ying)商(shang)必須處于(yu)“時刻(ke)供(gong)貨”的(de)(de)(de)狀態，會產生(sheng)(sheng)很(hen)高的(de)(de)(de)存貨成(cheng)本。而供(gong)應(ying)(ying)商(shang)一(yi)(yi)般不(bu)愿(yuan)意獨自承(cheng)擔這(zhe)些成(cheng)本，就會把(ba)(ba)部(bu)分成(cheng)本打在給通(tong)用(yong)供(gong)貨的(de)(de)(de)價(jia)格中。如此一(yi)(yi)來，最多也就是(shi)把(ba)(ba)這(zhe)部(bu)分成(cheng)本轉嫁到了上(shang)游供(gong)應(ying)(ying)商(shang)那里(li)，并沒有真正(zheng)降低(di)整條供(gong)應(ying)(ying)鏈的(de)(de)(de)成(cheng)本。
為克服這(zhe)個問題，上(shang)海通(tong)用(yong)與供應商時刻保持著信息(xi)溝(gou)通(tong)。公司有一(yi)年的(de)生(sheng)產預(yu)測，也(ye)有半年的(de)生(sheng)產預(yu)測，生(sheng)產計(ji)劃是滾動式的(de)，基本上(shang)每星期(qi)都(dou)有一(yi)次滾動，在此前提下不斷調整產能。這(zhe)個運行機制的(de)核心(xin)是要讓供應商也(ye)看(kan)到公司的(de)計(ji)劃，讓他們能根(gen)據通(tong)用(yong)的(de)生(sheng)產計(ji)劃安排自己(ji)的(de)存(cun)貨和(he)生(sheng)產計(ji)劃，減少(shao)對(dui)存(cun)貨資(zi)金的(de)占(zhan)用(yong)。
如果供(gong)應(ying)商(shang)在原材(cai)料、零部(bu)(bu)件方(fang)面出現(xian)問(wen)題，也(ye)要(yao)(yao)給上(shang)海通(tong)用提(ti)供(gong)預(yu)警，這(zhe)是一種雙(shuang)向的(de)(de)(de)(de)信息溝通(tong)。萬一某個(ge)(ge)(ge)零件預(yu)測出現(xian)了(le)(le)問(wen)題，在什么時(shi)候跟不上(shang)需求了(le)(le)，公司就(jiu)會利用上(shang)海通(tong)用的(de)(de)(de)(de)資源甚至(zhi)全球(qiu)的(de)(de)(de)(de)資源來(lai)做出響應(ying)。新產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)推(tui)出涉及到整(zheng)(zheng)個(ge)(ge)(ge)供(gong)應(ying)鏈，需要(yao)(yao)國內所涉及到的(de)(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件供(gong)應(ying)商(shang)能同時(shi)提(ti)供(gong)新的(de)(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件，而不僅僅是整(zheng)(zheng)車(che)廠(chang)家(jia)推(tui)出一個(ge)(ge)(ge)產(chan)品(pin)這(zhe)么簡單。作(zuo)(zuo)為整(zheng)(zheng)車(che)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)龍(long)頭企業(ye)，上(shang)海通(tong)用建立了(le)(le)供(gong)應(ying)商(shang)聯合發展(zhan)中心，在物流方(fang)面也(ye)制作(zuo)(zuo)了(le)(le)很多(duo)標準流程，使供(gong)應(ying)商(shang)隨著上(shang)海通(tong)用產(chan)量(liang)的(de)(de)(de)(de)調整(zheng)(zheng)來(lai)調整(zheng)(zheng)他們的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)。
目前市場上的產品變化(hua)(hua)很大，某一產品現在(zai)很熱銷，但幾(ji)個月后就可能(neng)需(xu)求(qiu)量不大了。上海通(tong)用敏捷化(hua)(hua)的要求(qiu)就是在(zai)柔性化(hua)(hua)共(gong)線生(sheng)產前提下能(neng)夠及時進行調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)。但這種調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)不是整(zheng)(zheng)(zheng)車廠自(zi)己調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)，而是讓零(ling)部件供應商一起來做(zuo)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)。
市場(chang)千變萬化，供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈也是(shi)千變萬化的(de)，對(dui)突發事(shi)件的(de)應(ying)(ying)變也是(shi)如(ru)此。某(mou)段時間(jian)上海通用在北美(mei)的(de)進(jin)口(kou)零(ling)部件出(chu)現了問(wen)題(ti)，就(jiu)(jiu)啟動了“應(ying)(ying)急計(ji)劃”，不用海運而改用空運。再比如(ru)考慮到世界(jie)某(mou)個地區存(cun)在戰爭爆發的(de)可(ke)能性，將對(dui)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈產生影響，上海通用就(jiu)(jiu)盡(jin)可(ke)能增(zeng)加零(ling)部件的(de)庫存(cun)，而且也預警所有的(de)供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)，讓他們(men)對(dui)有可(ke)能受影響的(de)原材料(liao)進(jin)行庫存(cun)。供(gong)(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈歸根結底就(jiu)(jiu)是(shi)要(yao)貫(guan)徹一(yi)個共贏的(de)概念。
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