Uber
2013年，當我們(men)正(zheng)樂(le)此不疲地預測與(yu)調侃，天貓(mao)的(de)(de)(de)“雙十一(yi)”將帶(dai)給我們(men)怎樣一(yi)串眼(yan)花繚(liao)亂的(de)(de)(de)數(shu)據時，一(yi)款叫做(zuo)Uber泊來打車軟件，悄(qiao)無聲息地正(zheng)式進駐中國上海。也正(zheng)是在這一(yi)年的(de)(de)(de)年末，騰訊旗下(xia)的(de)(de)(de)“滴滴”和阿里旗下(xia)的(de)(de)(de)“快的(de)(de)(de)”，掀起了一(yi)場無比慘(can)烈、又無比歡樂(le)的(de)(de)(de)“請全(quan)民打的(de)(de)(de)”的(de)(de)(de)促(cu)銷大戰。
與“滴(di)滴(di)”、“快的”瞄(miao)準的出租車行(xing)業不(bu)同，Uber進入(ru)中國(guo)市場(chang)(chang)之(zhi)初，就(jiu)直取(qu)私(si)車市場(chang)(chang)的資源整合。按照先(xian)易后(hou)難，先(xian)局部(bu)后(hou)整體的市場(chang)(chang)推進步(bu)驟(zou)，Uber明顯屬(shu)于不(bu)按套路(lu)出牌的攪局者。若(ruo)不(bu)是“滴(di)滴(di)”和“快的”一場(chang)(chang)促銷(xiao)亂戰吸(xi)引(yin)了公眾的注(zhu)意(yi)力，Uber被交(jiao)管部(bu)門和出租車行(xing)業聯手絞(jiao)殺的新(xin)聞，本應該提前一年上到(dao)各大新(xin)聞媒體的頭條。
時(shi)下最流行(xing)的互聯網思維，就是(shi)所謂的跨界整(zheng)合(he)，更(geng)有粗俗(su)一(yi)點(dian)的說法稱(cheng)之(zhi)為“雜交”。以軟(ruan)件為傳播載體，以分公司為地(di)推依托，直(zhi)擊(ji)出租車行(xing)業天(tian)價牌照(zhao)、份子錢等弊病的Uber，不到(dao)(dao)一(yi)年(nian)時(shi)間，在(zai)(zai)其官網公布的亞太區業務(wu)拓展范圍(wei)中，就已(yi)經滲透到(dao)(dao)了包括(kuo)重慶、天(tian)津、武漢在(zai)(zai)內的等9個國內城市。Uber的布局之(zhi)快(kuai)，甚(shen)至讓“滴滴”和“快(kuai)的”都有了如芒在(zai)(zai)刺、如坐(zuo)針氈的感覺。今年(nian)年(nian)初，“滴滴專車”加大(da)了電視廣告的投放(fang)力度是(shi)其反應的第(di)一(yi)步，而“滴滴”和“快(kuai)的”選擇在(zai)(zai)情人節的前(qian)一(yi)天(tian)宣布合(he)并，也是(shi)為這種被超(chao)越的風險再上一(yi)道圍(wei)欄(lan)。
其實，對(dui)Uber而(er)言，競爭對(dui)手不一定(ding)是(shi)最可怕(pa)的(de)。2015年4月(yue)(yue)30日(ri)，廣(guang)州Uber被查；5月(yue)(yue)4日(ri)，上海開始(shi)整頓Uber專車行動；5月(yue)(yue)5日(ri)，杭州市(shi)場(chang)監管局(ju)對(dui)Uber線下培訓點進行執法(fa)檢查；5月(yue)(yue)6日(ri)，Uber成都總部被查。一連串(chuan)的(de)壞消(xiao)息，敲得Uber幾(ji)悶棍一時間找不到(dao)東南西北。既不熟悉(xi)中國市(shi)場(chang)的(de)“中國特色”，又一再忽視中國交管部門的(de)警告，遠涉重洋的(de)美國Uber，沒被第一波浪頭給嗆(qiang)死，也算是(shi)生辰八字夠硬(ying)的(de)。
作為(wei)(wei)一款(kuan)國(guo)外軟件，不(bu)遠萬里來到中(zhong)(zhong)國(guo)，以“為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)民(min)提供安全、便捷和舒適出行服務”為(wei)(wei)使命(ming)的(de)“人(ren)(ren)(ren)民(min)優步”，怎么著就在一夜(ye)之間淪落成了命(ming)運(yun)多舛的(de)弱勢群體？是(shi)Uber沒(mei)(mei)有不(bu)懂中(zhong)(zhong)國(guo)市場，還是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)民(min)沒(mei)(mei)有領(ling)會Uber的(de)良苦(ku)用心？竊以為(wei)(wei)，一個號(hao)稱為(wei)(wei)移(yi)動中(zhong)(zhong)的(de)人(ren)(ren)(ren)提供解決方案的(de)公司，在線(xian)下推(tui)廣時如果(guo)僅有復制粘貼的(de)習慣，而沒(mei)(mei)有田野調查的(de)耐性(xing)，那就不(bu)得不(bu)讓人(ren)(ren)(ren)懷疑進駐中(zhong)(zhong)國(guo)市場的(de)初衷了。
一、整合私(si)車市場(chang)資(zi)源，很大(da)程度上和早期淘(tao)寶“全(quan)民皆商”以做大(da)流(liu)量的(de)戰略異曲同工。而“類(lei)淘(tao)寶模式”的(de)不可再復制性(xing)，實為勢盡時移(yi)。以打破專業邊界為代價的(de)全(quan)民銷(xiao)售（全(quan)民運營），帶(dai)來(lai)的(de)副產品和后遺癥，最后仍需由全(quan)體消(xiao)費者自己買單。
以“人(ren)人(ren)都(dou)(dou)有(you)買的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，人(ren)人(ren)都(dou)(dou)有(you)賣(mai)的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)”為(wei)假設前提，市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)容量和(he)需求(qiu)都(dou)(dou)將(jiang)(jiang)被無限放(fang)大，淘寶(bao)算其(qi)一(yi)例，但絕無復制(zhi)之可能(neng)。買賣(mai)是(shi)一(yi)門(men)職業，是(shi)一(yi)門(men)有(you)技術門(men)檻(jian)的(de)(de)(de)(de)活(huo)，不(bu)是(shi)人(ren)人(ren)都(dou)(dou)有(you)賣(mai)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力，尤其(qi)是(shi)客運承載(zai)，說嚴(yan)重了(le)，消(xiao)費者時時都(dou)(dou)是(shi)將(jiang)(jiang)腦袋(dai)拎在褲袋(dai)上消(xiao)費。而登陸Uber官網，經過(guo)簡(jian)單注冊(ce)，審核過(guo)關，再接受所謂(wei)的(de)(de)(de)(de)視(shi)頻培訓，就能(neng)成為(wei)一(yi)名“合(he)格(ge)”的(de)(de)(de)(de)人(ren)民優步司機(ji)，這(zhe)其(qi)中(zhong)暗含(han)的(de)(de)(de)(de)風險(xian)冷(leng)暖自知(zhi)。中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)有(you)車(che)(che)一(yi)族(zu)，多(duo)是(shi)抱著(zhu)撈外(wai)快的(de)(de)(de)(de)想(xiang)法注冊(ce)Uber司機(ji)，其(qi)駕(jia)駛水(shui)平和(he)能(neng)力參差不(bu)齊(qi)。私車(che)(che)改變(bian)用途，發生(sheng)交通(tong)事故出(chu)現的(de)(de)(de)(de)理賠(pei)糾紛(fen)，已(yi)經在現實操(cao)作(zuo)中(zhong)遇到了(le)尷尬。而要求(qiu)這(zhe)些抱著(zhu)撈外(wai)快想(xiang)法的(de)(de)(de)(de)優步司機(ji)成為(wei)一(yi)名專車(che)(che)司機(ji)，前期靠著(zhu)天價補貼(tie)尚且(qie)能(neng)活(huo)下來(lai)，后期完全市(shi)場(chang)化后，投機(ji)分(fen)子(zi)們又將(jiang)(jiang)何去何從？即(ji)使(shi)滴(di)滴(di)快車(che)(che)、一(yi)號專車(che)(che)采(cai)用了(le)掛靠租賃(lin)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)變(bian)通(tong)形式（在這(zhe)一(yi)點上，國內服務公(gong)司操(cao)作(zuo)方案明(ming)顯更(geng)接地(di)氣），但仍然(ran)存在程序漏(lou)洞。Uber用高價補貼(tie)降低試用門(men)檻(jian)、打破專業邊(bian)界做大流量的(de)(de)(de)(de)方法，破壞了(le)社(she)會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)必要性，而社(she)會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)應有(you)之義就是(shi)能(neng)提供(gong)質量和(he)安全的(de)(de)(de)(de)底(di)線保障。
二、中國是一個(ge)信譽體(ti)(ti)系(xi)建(jian)設遠遠落(luo)后(hou)于經濟(ji)發展體(ti)(ti)系(xi)建(jian)設的(de)(de)國家。Uber對(dui)私家車(che)資質的(de)(de)審核，缺乏必要的(de)(de)信用體(ti)(ti)系(xi)支(zhi)持與數據構建(jian)，而自說自話的(de)(de)優(you)步司機(ji)注冊體(ti)(ti)系(xi)，無疑(yi)是在(zai)飲(yin)鴆止渴。
淘寶的(de)成功在(zai)(zai)于，大(da)(da)家還(huan)不明白什么叫信(xin)譽體(ti)(ti)系(xi)的(de)時候，自(zi)己搞(gao)了(le)一(yi)套信(xin)譽評價系(xi)統，等(deng)到(dao)大(da)(da)家開始有點(dian)明白信(xin)譽這(zhe)個東西的(de)時候，淘寶已經做得(de)足(zu)夠大(da)(da)和足(zu)夠成熟，他自(zi)己也就(jiu)順(shun)理成章(zhang)地(di)成為(wei)了(le)這(zhe)套體(ti)(ti)系(xi)的(de)信(xin)譽背(bei)書。Uber對專(zhuan)(zhuan)車服務提供(gong)者(zhe)(zhe)的(de)資(zi)質(zhi)審核，除了(le)車齡(ling)、駕照、行駛(shi)證、保險還(huan)能靠(kao)點(dian)譜外，對于駕車者(zhe)(zhe)的(de)其他背(bei)景(jing)審核基本沒有，也就(jiu)是(shi)(shi)我們常說的(de)既往違(wei)規違(wei)法記錄、信(xin)用(yong)記錄、交通違(wei)章(zhang)記錄等(deng)背(bei)景(jing)調(diao)查(cha)(cha)(cha)。目前，我國(guo)對婚姻(yin)登(deng)記的(de)聯網查(cha)(cha)(cha)詢都無法支持、能不能生二胎仍是(shi)(shi)一(yi)地(di)一(yi)策，在(zai)(zai)缺乏對專(zhuan)(zhuan)車提供(gong)者(zhe)(zhe)相關誠信(xin)背(bei)景(jing)調(diao)查(cha)(cha)(cha)的(de)前提下，路怒癥潛伏者(zhe)(zhe)、違(wei)章(zhang)狂人(ren)、信(xin)用(yong)污點(dian)者(zhe)(zhe)，甚(shen)至是(shi)(shi)毒(du)駕、逃逸(yi)的(de)犯罪嫌疑人(ren)都可能以(yi)正當理由接觸消費者(zhe)(zhe)，并成為(wei)消費過程中(zhong)的(de)安全隱患。信(xin)用(yong)體(ti)(ti)系(xi)建設(she)是(shi)(shi)一(yi)項長期、持久的(de)工作，在(zai)(zai)當前階段(duan)，它(ta)會(hui)成為(wei)考(kao)驗(yan)互(hu)聯網商業模式創新者(zhe)(zhe)智慧(hui)最(zui)難考(kao)題。“陌生人(ren)社會(hui)”中(zhong)的(de)某(mou)些商業模式要討巧地(di)繞過這(zhe)個難題的(de)話，只是(shi)(shi)將風險轉嫁(jia)給了(le)消費者(zhe)(zhe)。印度新德里(li)專(zhuan)(zhuan)車司機強奸婦女案還(huan)只是(shi)(shi)冰山一(yi)角。
三(san)、不熟悉(xi)中國市場、缺乏本(ben)地(di)化的解決方案(an)不一定(ding)是最致命(ming)的，最致命(ming)的是“中國式”的精(jing)明，不僅(jin)會毀了(le)襁(qiang)褓中的Uber，也(ye)會讓新產品的試用門檻越(yue)來越(yue)高。
即使(shi)現在(zai)已經功成名就的(de)(de)淘寶，仍然無法完(wan)全解決(jue)刷訂單、刷好評(ping)等信(xin)譽(yu)體(ti)系評(ping)價(jia)的(de)(de)漏洞。Uber用(yong)2-3.5倍補貼，提(ti)高了(le)專車(che)司(si)機在(zai)高峰期的(de)(de)接單積極性(xing)，但(dan)同樣(yang)有(you)人(ren)就能利用(yong)“扎針”服(fu)(fu)務(wu)(wu)躺在(zai)家里賺錢；那些為了(le)逃避(bi)交(jiao)警查(cha)車(che)，司(si)機讓(rang)乘客做“臨時(shi)演(yan)員”的(de)(de)乘車(che)體(ti)驗，怎么(me)看都不想一(yi)個(ge)國(guo)(guo)際(ji)品牌干出來的(de)(de)事(shi)；更(geng)有(you)一(yi)些所謂的(de)(de)專車(che)司(si)機，據(ju)說(shuo)打著司(si)機的(de)(de)幌子，干著招聘高端人(ren)才、找投(tou)資項目、甚至把妹(mei)泡(pao)妞的(de)(de)活。我勒個(ge)天(tian)啊，我就想安(an)(an)安(an)(an)靜靜、舒舒服(fu)(fu)服(fu)(fu)坐趟車(che)，這以(yi)后還(huan)(huan)能好好地聊天(tian)嗎？有(you)人(ren)調侃Uber進(jin)入(ru)中國(guo)(guo)持(chi)*掃射，“滴滴”和“快(kuai)的(de)(de)”毫(hao)發無損，風情萬種(zhong)的(de)(de)“陌陌”卻倒在(zai)了(le)血(xue)泊之中。Uber成了(le)泡(pao)妞神器第二，這么(me)危險，誰還(huan)(huan)敢讓(rang)自(zi)己家漂亮的(de)(de)老婆(po)用(yong)Uber享受專車(che)服(fu)(fu)務(wu)(wu)？！“中國(guo)(guo)式”精明玩殘的(de)(de)不僅僅是Uber，還(huan)(huan)有(you)中國(guo)(guo)消費(fei)者(zhe)對(dui)專業化服(fu)(fu)務(wu)(wu)的(de)(de)信(xin)心。
誠然，現有(you)的(de)(de)出租車管理體系和(he)服務質量是(shi)Uber能夠一(yi)石激起千層浪的(de)(de)根本性原因。而一(yi)直被業內詬病的(de)(de)天(tian)價牌照、不菲的(de)(de)份(fen)子錢，才是(shi)出租車司機總(zong)是(shi)試圖拼車、拒(ju)載、議價的(de)(de)罪(zui)魁禍首。5月21日，天(tian)津(jin)出租車和(he)專車的(de)(de)對(dui)峙，表面看是(shi)新舊模式(shi)的(de)(de)對(dui)抗，骨子里卻是(shi)消費者對(dui)市場選擇權(quan)的(de)(de)爭奪。
記得有(you)(you)一(yi)年去(qu)重慶出(chu)(chu)差，我(wo)是(shi)真正體驗到了(le)(le)重慶的(de)“打車(che)(che)(che)難，難于上(shang)(shang)蜀(shu)道(dao)”，后來我(wo)和朋友常調侃，重慶出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)司機(ji)有(you)(you)“三(san)不(bu)載(zai)”：他(ta)不(bu)順路他(ta)不(bu)載(zai)（即使是(shi)空車(che)(che)(che)），目(mu)的(de)地太遠他(ta)不(bu)載(zai)，他(ta)心情(qing)不(bu)好他(ta)也不(bu)載(zai)。如(ru)果說出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)這種松(song)散的(de)臨(lin)時組(zu)織缺乏管(guan)理(li)的(de)基(ji)礎，而就在(zai)1000公(gong)里以(yi)外的(de)上(shang)(shang)海(hai)，出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)管(guan)理(li)機(ji)制和效率堪稱全國楷模(mo)。Uber在(zai)上(shang)(shang)海(hai)暫(zan)時兩(liang)者相安無事，一(yi)定程度(du)上(shang)(shang)也反映(ying)了(le)(le)上(shang)(shang)海(hai)出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)管(guan)理(li)的(de)彈性和水平(ping)。從另(ling)一(yi)方面看，目(mu)前，有(you)(you)些(xie)三(san)四線城(cheng)市已經開始集中整治出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)拒(ju)載(zai)、議價(jia)、拼車(che)(che)(che)的(de)不(bu)規(gui)范行為，率先對Uber動手(shou)的(de)廣(guang)州也開展了(le)(le)一(yi)場關(guan)于專車(che)(che)(che)何(he)去(qu)何(he)從的(de)專題討(tao)論(lun)，對Uber這個新事物的(de)價(jia)值(zhi)思考，如(ru)果只有(you)(you)封殺(sha)沒有(you)(you)反思，出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)(che)行業的(de)危(wei)機(ji)遲早要爆發。要相信(xin)，只有(you)(you)籬笆扎(zha)得牢，野狗才進(jin)不(bu)來！
先(xian)驅也(ye)許(xu)未必成先(xian)烈(lie)，但如(ru)(ru)何讓(rang)專業(ye)的(de)人做專業(ye)的(de)事、如(ru)(ru)何在信譽體系不完善的(de)情況下解決資質審核、如(ru)(ru)何用技術手段讓(rang)作弊(bi)成本高(gao)于(yu)作弊(bi)收益？這每一(yi)道(dao)坎，Uber都可能難以逾(yu)越(yue)。
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